കടൽ ചരക്ക് വില 1/3 കുറഞ്ഞു

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാരിടൈം കോൺഫറൻസായ പാൻ പസഫിക് മാരിടൈം കോൺഫറൻസ് (ടിപിഎം) അവസാനിച്ചതോടെ, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ദീർഘകാല ഷിപ്പിംഗ് വിലകളുടെ ചർച്ചകളും ട്രാക്കിലാണ്.ഇത് ഭാവിയിലെ ഒരു കാലയളവിലേക്കുള്ള ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ വിലനിലവാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ ഗതാഗത ചെലവുകളെയും ഇത് ബാധിക്കുന്നു.

ഒരു ദീർഘകാല ഉടമ്പടി എന്നത് കപ്പൽ ഉടമയും കാർഗോ ഉടമയും തമ്മിൽ ഒപ്പുവെച്ച ദീർഘകാല കരാറാണ്, സഹകരണ കാലയളവ് സാധാരണയായി ആറ് മാസം മുതൽ ഒരു വർഷം വരെയാണ്, ചിലത് രണ്ട് വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ നീണ്ടുനിൽക്കാം.എല്ലാ വർഷവും ദീർഘകാല കരാറുകൾ ഒപ്പിടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാലയളവ് വസന്തകാലമാണ്, ഒപ്പിടുന്ന വില ആ സമയത്തെ സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റ് ചരക്കിനെക്കാൾ കുറവാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ദീർഘകാല കരാറുകളിലൂടെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് വരുമാനത്തിന്റെയും ലാഭത്തിന്റെയും സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

2021-ൽ കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കുത്തനെ വർധിച്ചതിന് ശേഷം, ദീർഘകാല കരാറുകളുടെ വില കുതിച്ചുയർന്നു.എന്നിരുന്നാലും, 2022 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, ദീർഘകാല കരാറിന്റെ വില കുറയുന്നത് തുടർന്നു, മുമ്പ് ഉയർന്ന ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വഹിച്ചിരുന്ന ഷിപ്പർമാർ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കുറച്ചുകൊണ്ട് "പ്രതികാരം" ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ തമ്മിൽ വിലയുദ്ധം ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് വ്യവസായ ഏജൻസികൾ പോലും പ്രവചിക്കുന്നത്.

വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, അടുത്തിടെ സമാപിച്ച ടിപിഎം മീറ്റിംഗിൽ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ, കാർഗോ ഉടമകൾ, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ എന്നിവർ പരസ്പരം ചർച്ചകൾ നടത്തി.നിലവിൽ, വൻകിട ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ദീർഘകാല ചരക്ക് നിരക്ക് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ കരാറുകളേക്കാൾ മൂന്നിലൊന്ന് കുറവാണ്.

ഏഷ്യാ വെസ്റ്റ് ബേസിക് പോർട്ട് റൂട്ട് ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒക്ടോബർ അവസാനം, XSI ® സൂചിക $2000 ന് താഴെയായി, ഈ വർഷം മാർച്ച് 3-ന്, XSI ® സൂചിക $1259 ആയി കുറഞ്ഞു, മാർച്ചിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം, XSI ® സൂചിക ഏകദേശം $9000 ആണ്.

ഇനിയും വില കുറയുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ് കയറ്റുമതിക്കാർ.ഈ ടിപിഎം മീറ്റിംഗിൽ, എല്ലാ കക്ഷികളും ചർച്ച ചെയ്ത ദീർഘകാല കരാറിൽ 2-3 മാസത്തെ കാലാവധി പോലും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, സ്‌പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വില ലഭിക്കുന്നതിന് ദീർഘകാല കരാറുകൾ പുനരാലോചിക്കാൻ ഷിപ്പർമാർക്ക് കൂടുതൽ ഇടം ലഭിക്കും.

മാത്രമല്ല, പുതിയ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നതിനോ നിലവിലുള്ളവരെ നിലനിർത്തുന്നതിനോ ഈ വർഷം വ്യവസായം ഒരു വിലയുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടുമെന്ന് ഒന്നിലധികം ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായ കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നു.ഈ വർഷം പുതുതായി നിർമ്മിച്ച വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഗതാഗത ശേഷിയുടെ വളർച്ചയ്‌ക്കൊപ്പം ഉപഭോഗം നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ വീണ്ടും ഷിപ്പിംഗ് വിലയുദ്ധം കണ്ടേക്കുമെന്ന് എവർഗ്രീൻ മറൈൻ കോർപ്പറേഷൻ ചെയർമാൻ ഷാങ് യാനി പറഞ്ഞു. .